Unitéit Konversioun
Englesch (USA) Eenheet X | Multiplizéieren mat | = Metresch Eenheet | X Multiplizéieren mat | = Englesch (USA) Eenheet | ||
Linearer Mooss | in | 25.40 | mm | 0.0394 | in | Linearer Mooss |
in | 0.0254 | m | 39,37 | in | ||
ft | 304,8 | mm | 0,0033 | ft | ||
ft | 0,3048 | m | 3.281 | ft | ||
Square Mooss | an2 | 645,2 | mm2 | 0,00155 | an2 | Square Mooss |
an2 | 0,000645 | m2 vun | 1550,0 | an2 | ||
ft 2 | 92,903 | mm2 | 0,00001 | ft 2 | ||
ft 2 | 0.0929 | m2 | 10.764 | ft 2 | ||
Kubikzentimeter Mooss | ft3 | 0.0283 | m3 | 35,31 | ft3 | Kubikzentimeter Mooss |
ft3 | 28.32 | L | 0,0353 | ft3 | ||
Geschwindegkeet Taux | ft/s | 18.29 | m/min | 0.0547 | ft/s | Geschwindegkeet Taux |
ft/min | 0,3048 | m/min | 3.281 | ft/min | ||
Avoirdupois Gewiicht | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Avoirdupois Gewiicht |
lb/ft3 | 16.02 | kg/m3 | 0,0624 | lb/ft3 | ||
Lagerkapazitéit | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Lagerkapazitéit |
lb | 4.448 | Newton (N) | 0,225 | lb | ||
kg | 9,807 | Newton (N) | 0.102 | kg | ||
lb/ft | 1.488 | kg/m | 0,672 | lb/ft | ||
lb/ft | 14.59 | N/m | 0,0685 | lb/ft | ||
kg-m | 9,807 | N/m | 0.102 | kg-m | ||
Dréimoment | an lb | 11.52 | kg - mm | 0,0868 | an lb | Dréimoment |
an lb | 0.113 | N - m | 8,85 | an lb | ||
kg - mm | 9,81 | N - mm | 0.102 | kg - mm | ||
Inertia rotéieren | an 4 | 416.231 | mm4 | 0,0000024 | an 4 | Inertia rotéieren |
an 4 | 41,62 | cm4 | 0,024 | an 4 | ||
Drock / Stress | lb / an 2 | 0,0007 | kg/mm2 | 1422 | lb / an 2 | Drock / Stress |
lb / an 2 | 0.0703 | kg/cm2 | 14.22 | lb / an 2 | ||
lb / an 2 | 0.00689 | N/mm2 | 145,0 | lb / an 2 | ||
lb / an 2 | 0,689 | N/cm2 | 1.450 | lb / an 2 | ||
lb/ft2 | 4.882 | kg/m2 | 0,205 | lb/ft2 | ||
lb/ft2 | 47,88 | N/m2 | 0.0209 | lb/ft2 | ||
Muecht | HP | 745,7 | watt | 0,00134 | HP | Muecht |
ft - lb/min | 0.0226 | watt | 44,25 | ft - lb/min | ||
Temperatur | °F | TC = (°F - 32) / 1,8 | Temperatur |
Symbol vun BDEF
Symbol | Eenheet | |
BS | Fërderband Tensile Stäerkt | Kg/M |
BW | Riem Breet | M |
C Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
Ca | Kuckt d'Tabell FC | ---- |
Cb | Kuckt d'Tabell FC | ---- |
D Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
DS | Schaft Ofleenungsverhältnis | mm |
E Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
E | Schaft Verlängerung Taux | Gpa |
F Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
FC | Reibungskoeffizient Tëscht Rimmrand an Hold Down Strip | ---- |
FBP | Reibungskoeffizient Tëscht Carry Produkt a Gürtelfläch | ---- |
FBW | Reiwungskoeffizient vum Rimm Support Material | ---- |
FA | Koeffizient geännert | ---- |
FS | Tensile Stäerkt Koeffizient geännert | ---- |
FT | Fërderband Temperatur Koeffizient geännert | --- |
Symbol vun HILM
Symbol | Eenheet | |
H | Héicht Conveyor Schréiegt Héicht. | m |
HP | Horsepower | HP |
ech Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
I | Moment Of Inertia | mm4 |
L Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
L | Transport Distanz (Zentrum Punkt Vum Drive Shaft To Idler Shaft) | M |
LR | Retour Wee riichtaus Run Sektioun Längt | M |
LP | Carry Way Straight Run Sektioun Längt | M |
M Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
M | Spiral Conveyor Layer Niveau | ---- |
MHP | Motor Horsepower | HP |
Symbol vun PRS
Symbol | Eenheet | |
PP | Produit cumuléierten Mooss Beräich Prozentsaz vun Carry Way | ---- |
R Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
R | Sprocket Radius | mm |
RO | Ausserhalb Radius | mm |
rpm | Revolutiounen pro Minutt | rpm |
S Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
SB | Intervall tëscht Lager | mm |
SL | Schacht Total Lueden | Kg |
SW | Schaft Gewiicht | Kg/M |
Symbol vun TVW
Symbol | Eenheet | |
TA | Fërderband Eenheet erlaabt Spannung | Kg/M |
TB | Fërderband Eenheet Theorie Spannung | Kg/M |
TL | Fërderband Eenheet Catenary d'Sag Spannung. | Kg/M |
TN | Spannung Of Sektioun | kg/m |
TS | Dréimoment | Kg.mm |
TW | Fërderband Eenheet Total Spannung | Kg/M |
TWS | Besonnesch Typ Fërderband Eenheet Total Spannung | Kg/M |
V Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
V | Transport Geschwindegkeet | M/min |
VS | Theorie Speed | M/min |
W Symbol Definitioun
Symbol | Eenheet | |
WB | Fërderband Eenheet Gewiicht | Kg/M2 |
Wf | Accumuléierten Transport Reibungsstress | Kg/M2 |
WP | Fërderband Droen Produkt Eenheet Gewiicht |
|
Pusher a Bidirektional
Fir den pusher oder bidirektionalen Fërderband wäert d'Gürtelspannung méi héich sinn wéi den normale horizontalen Fërderband;dofir, der shafts op zwee Enden sinn néideg als fueren shafts considéréiert gin an an der Berechnung subsumed.Am Allgemengen ass et ongeféier 2,2 Mol den Erfarungsfaktor fir déi total Gürtelspannung ze kréien.
FORMULE: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA
TWS an dëser Eenheet heescht d'Spannung Berechnung vun der bidirektionalen oder pusher conveyor.
Dréiberechnung
D'Spannungsberechnung TWS vum Dréitransportband ass fir d'akkumuléiert Spannung ze berechnen.Dofir wäert d'Spannung an all Droen Sektioun de Wäert vun der Gesamtspannung beaflossen.Dat heescht, datt d'total Spannung aus dem Ufank vun der fueren Rubrik am Retour Wee cumuléierten, laanscht de Retour Wee zu der idler Rubrik, an dann duerch d'Droen Sektioun un der fueren Rubrik.
Den Design Punkt an dëser Eenheet ass T0 datt ënnert der fueren Aarsch.De Wäert vun T0 ass gläich null;mir berechnen all Sektioun vun T0.Zum Beispill, ass déi éischt riichtaus Sektioun am Retour Wee vun T0 zu T1, an dat heescht der cumuléierten Spannung vun T1.
T2 ass d'akkumuléiert Spannung vun der Wendepositioun am Retour Wee;an engem anere Wuert, et ass d'cumuléiert Spannung vun T0, T1 an T2.W.e.g. laut der Illustratioun uewendriwwer an erausfannen déi gesammelt Spannung vun de leschte Sektiounen.
FORMULE: TWS = (T6)
Total Spannung vun der fueren Sektioun am Droen Manéier.
TWS an dëser Eenheet heescht d'Spannung Berechnung vun der dréiende conveyor.
FORMULE: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Spannung vun catenary sag op der fueren Positioun.
FORMULE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
Spannung vun der Wendung Rubrik am Retour Wee.
Fir de Wäert Ca a Cb, kuckt w.e.g. an Tabell Fc.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
FORMULE: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Spannung vun der riichtaus Rubrik am Retour Wee.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
FORMULE: TN = TN-1 + FBW X LP X (WB + WP)
Spannung vun der riichter Sektioun am Droen Manéier.
T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)
T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)
FORMULE: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Spannung vum Dréiabschnitt am Droen.
Fir de Wäert Ca a Cb, kuckt w.e.g. an Tabell Fc.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Spiraltransporter
FORMULE: TWS = TB × FA
TWS an dëser Eenheet heescht d'Spannung Berechnung vun Spiraltransporter.
FORMULE: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
FORMULE: TA = BS × FS × FT
Kuckt w.e.g. Table FT an Table FS.
Praktesch Beispill
De Verglach vun TA an TB, an aner Zesummenhang Berechnungen sinn déi selwecht wéi aner Zorte vu conveyors.Et gi gewësse Restriktiounen a Reglementer iwwer den Design an de Bau vum Spiraltransporter.Dofir, wann Dir HOGSBELT-Spiral- oder Dréibänner op d'Spiralconveyor-System applizéiert, empfehle mir Iech op HONGSBELT Engineering Handbuch ze referenzéieren a Kontakt mat eisem techneschen Service Departement fir weider Informatioun an Detailer.
Eenheet Spannung
FORMULE: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Wann Droen Produkter mat der Charakteristik vum Opstapelen sinn, sollt d'Reibungskraaft Wf, déi während der Opstapelung eropgeet, op d'Berechnung subsuméiert ginn.
FORMULE: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
FORMULE: Wf = WP X FBP X PP
Zulässlech Spannung
Wéinst dem ënnerschiddleche Material vum Gürtel huet verschidde Spannkraaft, déi duerch Temperaturvariatioun beaflosst gëtt.Dofir, kann d'Berechnung vun Eenheet allowable Spannung TA benotzt ginn Géigewier mat der Gürtel Ganzen Spannung TW.Dëst Berechnungsresultat hëlleft Iech fir déi richteg Wiel vu Gürtelauswiel ze maachen an d'Ufuerderunge vum Fërderband ze passen.Weg kuckt op Table FS an Table Ts am lénksen Menü.
FORMULE: TA = BS X FS X FT
BS = Transportband Tensile Strength (Kg/M)
FS an FT Kuckt d'Tabell FS an den Dësch FT
Dësch Fs
Serie HS-100
Serie HS-200
Serie HS-300
Serie HS-400
Serie HS-500
Dësch Ts
Acetal
Nylon
Polyethylen
Polypropylen
Shaft Auswiel
FORMULE: SL = (TW + SW) ?BW
Ugedriwwe / Idler Schacht Gewiicht Table - SW
Schaft Dimensiounen | Schaftgewicht (Kg/M) | |||
Carbon Steel | Edelstol | Aluminiumlegierung | ||
Quadratschacht | 38 mm | 11.33 | 11.48 | 3,94 |
50 mm | 19,62 | 19.87 | 6,82 | |
Ronn Schaft | 30 mm?/FONT> | 5,54 | 5.62 | 1,93 |
45 mm?/FONT> | 12.48 | 12.64 | 4.34 |
Oflehnung vun Drive / Idler Schacht - DS
Ouni Zwëschenlager
FORMULE:
DS = 5 ?10-4 (SL ?SB3 / E ?/FONT> I)
Mat Zwëschenlager
FORMULE:
DS = 1?10-4 (SL ?SB3/E?I)
Elastizitéit vum Drive Shaft - E
Eenheet: kg/mm2 | |||
Material | Edelstol | Carbon Steel | Aluminiumlegierung |
Drive Shaft Elastesche Taux | 19700 | 21 100 | 7000 |
Inertia Moment - I
Boren Duerchmiesser vun fueren sprocket | Inertiemoment vun der Welle (mm4) | |
Square Schacht | 38 mm | 174817 |
50 mm | 1352750 | |
Ronn Schaft | 30 mm?/FONT> | 40791 |
45 mm?/FONT> | 326741 |
Drive Shaft Dréimoment Berechnung - TS
FORMULE: | TS = TW ?BW ?R |
Fir de Berechnungswäert uewendriwwer, vergläicht w.e.g. mat der Tabell hei ënnen fir dee beschten Drive Schacht ze wielen.Wann d'Dréimoment vun der Fuertwelle nach ëmmer ze staark ass, kann de méi klengen Sprocket benotzt ginn fir den Dréimoment ze reduzéieren, an och d'Haaptkäschte vum Schaft a Lager ze economiséieren.
Benotzt de méi klengen Kessel fir d'Antriebswelle ze passen déi mam méi groussen Duerchmiesser fir den Dréimoment ze reduzéieren, oder déi méi grouss Kessel benotzt fir den Driveswell ze passen dee mam méi klengen Duerchmiesser fir den Dréimoment ze erhéijen.
Maximum Dréimoment Faktor fir Drive Shaft
Dréimoment | Material | Journal Duerchmiesser (mm) | ||||||
50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
kg-mm x 1000 | Edelstol | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
Carbon Steel | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
Aluminiumlegierung | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 |
Horsepower
Wann den Drive-Motor fir e Gangreduktiounsmotor ausgewielt gëtt, sollt de Päerdverhältnis méi grouss sinn wéi d'Droenprodukter an d'total Spannkraaft, déi während dem Gürtellaf generéiert.
Horse Power (HP)
FORMULE: | = 2,2 × 10-4 × TW × BW × V |
= 2,2 × 10-4 (TS × V/R) | |
= Watt × 0,00134 |
Watts
FORMULE: | = (TW × BW × V) / (6.12 × R) |
= (TS × V) / (6.12 × R) | |
= HP × 745,7 |
Dësch FC
Eisebunn Material | Temperatur | FC | ||
Gürtel Material | Dréchen | Naass | ||
HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0.10 | 0.10 |
PE | 0.30 | 0.20 | ||
Actel | 0.10 | 0.10 | ||
Nylon | 0,35 | 0,25 | ||
Acetal | -10°C ~ 100°C | PP | 0.10 | 0.10 |
PE | 0.10 | 0.10 | ||
Actel | 0.10 | 0.10 | ||
Nylon | 0.20 | 0.20 |
W.e.g. kontrastéiert d'Schinnematerial a Gürtelmaterial vum Fërderband mat der Transportprozedur an dréchen oder naass Ëmfeld fir Wäert FC ze kréien.
Ca, Cb Wäert
Fërderband Dréiwénkel | Reibungskoeffizient Tëscht Fërderbandsrand & Schinnestreifen | |||||
FC ≤ 0,15 | FC ≤ 0,2 | FC ≤ 0,3 | ||||
Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
≥ 15° | 1.04 | 0,023 | 1.05 | 0,021 | 1.00 | 0,023 |
≥ 30° | 1.08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
≥ 45° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1.27 | 0,075 |
≥ 60° | 1.17 | 0,094 | 1.23 | 0,096 | 1.37 | 0.10 |
≥ 90° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
≥ 180 ° | 1.6 | 0,33 | 1.88 | 0,37 | 2.57 | 0,44 |
Nodeems Dir Wäert FC vun Table FC kritt hutt, w.e.g. Géigewier et mat der kromme Wénkel vun der conveyor, an Dir kënnt Wäert Ca a Wäert Cb kréien.